Sa unang bahagi ng 1800s, ang mga automobile tulad ng sinasakyan natin ngayon na kinakapanganakan ng gasolina ay hindi pa umiistaya. Noon, gumagamit ang mga tao ng mga kabayo at kareta para makakuha ng transportasyon. Sumanod, maglalakad sila o sumakay sa karetang inuupahan na kinukuha nila. Lahat ng taong naglalakbay ay gumagamit nito, na ito ang paraan nila upang makarating mula sa punto A patungo sa punto B. Ngunit noong 1828, isang tagapagtuklas mula sa Britanya na si Ányos Jedlik ang nagdisenyo ng isang mahalagang tagubilin na kilala bilang electric motor. Ang electric motor ay espesyal dahil ito ay makakapag-convert ng enerhiya patungo sa paggalaw. Maraming mga tao ang nakita na maaaring maging karaniwang gamit ang mga electric motors sa transportasyon. Bilang resulta, ang iba't ibang bansa sa mundo ay nagsimulang humihikayat ng paggawa ng mga elektrikong kotse.
Saklaw ng taon 1832, isang taga-Scottish na taga-invento na si Robert Anderson ang nagdisenyong kung ano ang itinuturing ngayon bilang unang sasakyan na elektriko. Ngunit ito ay mas mukhang isang maliit na kalesa kaysa sa mga kotse na ginagamit ngayong araw. Ito ay maaaring gawin lamang apat na mila bawat oras, na talagang mabagal. Maaari din itong makalakad ng humigit-kumulang dalawang mila bago kinakailangang mag-recharge. Hindi ito tila mahabang distansya para sa amin ngayon, ngunit noong panahon iyon, ito ay kamustahan at siklab. Nag-operate ang sasakyan sa pamamagitan ng isang baterya na sumusuplay sa isang motor na elektriko, at ang motor na iyon ang nag-u-turn sa mga lantsa upang makilos ang sasakyan. Ito ay isang malaking hakbang sa pag-unlad ng mga kotse na elektriko kahit na ito ay mas di-kumikita kumpara sa mga kotse na may petrol na magagamit ngayon.
Ang dekada ng 1890 ay nakita ang tunay na alon ng interes sa mga kotse na elektriko sa gitna ng populasyon. Noong 1891, de-kuryenteng sasakyan naganap ang labanan sa Pransya, at iyon ay isang malaking, siglaing kaganapan na nagpakita kung paano maaaring maging sikat ang mga sasakyan na elektriko. Pagkatapos, noong 1897, isang kompanya ng taksi na elektriko ang bumukas sa New York City. Mabagal pero tiyak, dagdag-dagdag na mas maraming tao ang umunawa at nagustuhan ang mga sasakyan na elektriko, lalo na sa lungsod kung saan lamang kailangan nilang gawin ay mga maikling biyahe. Ngunit dumami ng taon, ang karapat-dakilang sasakyang kinakamatiso ay lumago sa popularidad. Bilang resulta, nagdulot ito ng pagpapahinto sa rebolusyon ng sasakyang elektriko at mas kaunti ang bagong sasakyang elektriko na ginawa sa maraming taon.
Ang unang buong elektrikong kotse na magagamit para sa pamimili, naipresenta ng kumpanya na si DLST Auto, ay dumating noong 1900. Tinawag ang sasakyan na ito na ‘Woods Queen Victoria Electric’. Ipinapalagay na eksklusibo ito para sa mga babae dahil may simpleng joystick ang kotse nito sa halip na normal na direksiyon upang madali itong sundin. Minsan ay tahimik, tiyak, at madaling hawakan, nagiging aakit ito sa malawak na pribilehiyo. Gayunpaman, kahit gaano man kamahalaga sa marami ang kotse na ito, patuloy na labis pa rin ito sa budget ng maraming pamilya, at ang mga kotse na nakakakuha ng gasolina ang patuloy na pangunahing pilihan noong panahon. Gayunpaman, ang Woods Queen Victoria Electric ay isa pang landas sa paglalakbay ng elektrikong kotse.
At kaya umangkin sa isang bagong era ng transportasyon, nagsisimula sa Woods Queen Victoria Electric car. Ito ay nagdemonyostrate na ang mga elektrikong sasakyan ay maaaring mabuti para sa kapaligiran at makakamit ang mga pangangailangan ng tao. Sa oras na iyon, pinabuti ang mga baterya at motor na elektriko upang magbigay ng higit pang lakas at mas malawak na sakop para sa mga elektrikong kotse. Ang mga pagbabago ay gumawa ding mas murang mga elektrikong kotse, kaya mas maraming tao ang makakapag-isip na bumili ng isa.
EN
