Սկզբնական 1800-ականներին, գազոլինով շահագործող մեքենաները, որոնք մենք այսօր ծանոթ ենք, չէին գոյություն ունեցում: Այդ ժամանակներում մարդկանց օգտագործում էին ձիունքներ և ձիավազումներ՝ տեղափոխվելու համար: Նրանք ձիավազում էին կամ ձիունքներով շարժվող վարաններում էին վազում: Բոլորը այսպես տեղափոխվում էին, որը որոշում էր նրանց տեղափոխությունը կետ A-ից կետ B-ին: Բայց 1828-ին մի անգլիացի գեղագրող՝ Անյոս Ջեդլիկ հայտնի դարձրեց մեծ գեղագրությունը՝ էլեկտրական մոտորը: Էլեկտրական մոտորը հատուկ էր, որոնք կարող էին փոխել էներգիան շարժում: Լավագույն մարդիկ իմացին, որ էլեկտրական մոտորները կարող են արդյոք արդյոք օգտագործվել տրանսպորտացիայում: Արդյունքում, աշխարհի տարբեր երկրները սկսեցին անգամ աշխատել էլեկտրական մեքենաների ստեղծումից:
Մոտ 1832-ին, շոտլանդացի գեղագրող Ռոբերտ Անդրյուս համարվող առաջին էլեկտրակարը զարգացրեց։ Բայց այս մեքենան ավելի շատ նման էր փոքր վագանին, քան այսօր օգտագործվող մեքենաներին։ Դա կարողացավ միայն չորս միլյոն ժամում անցնել, որը իրականում շատ հաճախ է։ Դա կարողացավ նաև միայն երկու միլյոն անցնել, ապա պահանջվում էր ամբողջացնել։ Այս հեռավորությունը մեզ օրենքներում չի թվալ երկար, բայց այն դրույթում հանգեցնում էր արդյունքներին և հետաքրքրությանը։ Այս մեքենան գործարարեց ակումուլյատորի վրա, որը աշխատում էր էլեկտրական մոտորին, և այդ մոտորը պտույտներ տվում էր արկուններին՝ շարժելու համար մեքենան։ Սա նաև մեծ քայլ էր էլեկտրակարերի զարգացման մեջ, չնայած դրա ավելի պակաս արդյունավետությանը՝ համեմատած այսօր օգտագործվող բենզինային մեքենաների հետ։
1890-ականներին բնակչությունը սկսեց ցուցահանդիս ցուցանում էլեկտրակարերին։ 1891-ին էլեկտրական մեքենա գնացքը կատարվել է Ֆրանսիայում, և դա դեռ մեծ հետաքրքիր պատահում էր, որը ցույց տվեց, թե ինչպես էlectric տրանսպորտները կարող են լինել հետաքրքիր։ Ապա 1897-ին Նյու Յորքում գործարկվեց electric տաքսոի ընկերություն։ Կանչում էլ ավելի շատ մարդիկ սկսեցին օգնություն գործն electric տրանսպորտներին, ինչպես միայն քաղաքներում, որտեղ բոլորը պետք էր կատարել կարճ ճանապարհներ։ Բայց գազոլինով աջակցված մաքսայինները տարի անց ավելի հաճախ դարձանում էին հայտնի։ Արդյունքում, electric մաքսայինների հեղափոխությունը դադարեցվեց և տարի անց պատրաստվեցին պակաս նոր մաքսայիններ։
Առաջին լրիվ էլեկտրոմոբիլը, որը հասանելի էր գնահատականի համար, ներկայացվել է 1900-ին DLST Auto ընկերության կողմից: Այդ մեքենան անվանվել է «Woods Queen Victoria Electric»: Այն ստեղծվել է կարևորապես կանանց համար, քանի որ ուներ պարզ ջոystick-ի փոխարեն սովորական կարգավորման անկյունագծից, որպեսզի ավելի հեշտ լինի ղեկավարել: Այն նաև շատ հանգիստ էր, վստահելի և հեշտ հանձնաժողովությամբ, ինչ դարձնում էր այն շատ առավելությամբ հաճախակիցների համար: Երբեմն այնքան էլ չլիներ մարդկանց սիրունությունը այդ մեքենայի դեպքում, դա դեռևս գերազանցում էր շատ ընտանիքների բաժանումը, իսկ գազովի մեքենաները դեռևս մնում էին առավել տարածված ընտրությունը այն ժամանակ: Սակայն Woods Queen Victoria Electric-ը դարձավ մեկ այլ արդյունքային քայլ էլեկտրոմոբիլների ճանապարհում:
Եվ այդպես միացրեցին տրանսպորտացիության նոր դար, սկսած Woods Queen Victoria Electric մաքսի հետ: Այն ցույց տվեց, որ էլեկտրամոբիլները կարող են լինել միրգային և բավարարել մարդկանց պահանջներին: Կարողացանքում, սեփական ակումուլյատորները և էլեկտրամոտորները տարածեցին ավելի շատ ուժ և ավելի երկար հասցե՝ էլեկտրամոբիլներին: Այս սեփականությունները նաև դարձրեցին էլեկտրամոբիլները ավելի թանգարան, որպեսզի ավելի շատ մարդիկ կարողանան դիտել դրանց գնահատականը:
EN
