Və əgər maşınlar haqqında düşünürük, A-nı B-yə gəzmək üçün çox qaz istifadə edən böyük, yüksək səsluq makinəni təsəvvür edə bilərik. Amma əgər qazdan çox istifadə etməyən və aynı zamanda planetimizə kömək edən bir növ maşın olsaydı? Daxil olun: öz-şarjlanan hibrid maşınlar! Biz bunları fərqli paketləmək çalışırıq, beləliklə bu yaşıl maşınlardır. Bu gün onların necə işlədiklərini və nə üçün vacib olduğunu öyrənəcəyik.
Səhvətən şarjlanan hibrid maşınlar, heç bir benzin və ya dizel maşınından fərqlənərək iki növ motorla işləyir. Bir elektrikli işləyir; biri isə benzinli. Hal-hazırda böyük bir kömək olaraq bu elektrikli motor qısa məsafələrdə yalnız özü ilə maşını sürə bilər. Məsələn, sizi sadece çox kiçik bir məsafədə körəviçə qalğıya gətirə bilər, burada elektrikli motor benzin yanmasa da işləyir. Amma elektrik enerjisi bitibsə? O zaman benzin motoru maşını davam etdirir. Bütün bu motorlar birlikdə maşının yanacaq effektivliyini təmin edir.
Əvvəllər bisikletlə ətrafınızda sürdünüz və dayanmaq üçün frenlərdən istifadə etməyi cəhd edibsiniz? Frenləri işə saldığınızda, hərəkət enerjisinin bir hissəsi ısırqlana bərabər çevrilir, çünki frenlər rüdlərə toxunur. Bu dayanmanın natural hissəsidir. Amma yenidən yaradıcı frenləmə başqa bir prinsipə əsaslanır. Özünü yükləyən hibrit maşınlarda, bu enerjinin bir hissəsi ısırqlanan yerə nəzərən elektrik olaraq çevrilir. Bu elektrik şarjı sonra maşının əkkumulyatoruna köçürülür və daha sonra elektrik mühəndisliyi üçün elektrik mühəndisliyinə köçürülür.
Beləliklə, özünü yükləyən hibrit maşının frenlərindən istifadə etmədən rahatlasa da, sən yalnız rahatlamır deyilsən, əkkumulyatoru da yükləyirsən! Ancaq, bu, yavaş sürətdə özünü yükləyən hibritlərin də əkkumulyatorunu yükləməsi deməkdir. Bu isə onu yanacaq effektivliyi artırır, bu da eyni uzunluqdakı yol boyu regular avtomobil kimi çox qaz yaktığını demək deyil. Lakin az qaz yakan şey hem çevrəni koruyur, hem də cebimizi.
Sənin özünüzlü şarjlanan hibrid maşınlara baxmaq istəyə biləcəyin bir səbəb onların benzin pulunu xoşlasdırmaqlarıdır. Bu maşınlar şarj olunmasını təmin etmək üçün elektrikə qoşulmadan ən az dərəcədə şarj olunur, bu da onların geleneksi fosil yanacaqla işləsələr kiçik miktarda benzin istifadə etmələri ilə bağlıdır. Bu da sürücülərin uzun müddət boyu pul xoşlasdırmasına səbəb olur. İnsanların neçə çox benzinə xərc etdiklərini düşünün -- sən Özünüzələşən gaza-ələktrik hibrid maşını sürərkən nə qədər pul xoşlaya bilərsən həssaslaş.
Özünələşən hibrid maşınlar şarj və benzin istifadəsi arasında balans saxlamaq üçün bir neçə smart texnikadan istifadə edir. Məsələn, bu maşınların bir çoxunda “EV rejimi” adlı funksiya mövcuddur. EV rejimində, maşın qısa məsafələrə görə yalnız elektriylə işləyir, məsələn, parkinq yerində sürüş və ya səssiz mahalələrdə. Əgər EV rejimində çox sürərsiniz, bu daha çox yanacaq xoşlasdırmaq və toxik emisyalardan azaldırmaq üçün mükəmməldir. Adətən deyişlərlə, bu, tortu yeyərək vurmaq kimi deməli!
İkinci pratik funksiya da “inqilabi yenidən şarjlanan frenləmə” adlanır. Bu, makinin kompüter sistemindən, hansi vaxt yenidən şarjlanan frenləmədən ən yaxşı şəkildə istifadə edilməlidir. Bu, yaradılan elektrik səviyyəsini ən çoxuna gətirir, bu da öz-şarjlanan hibrid maşınların daha yaxşı benzin effektivliyinə malik olmasına kömək edir. Bu isə onları az maddələdən daha uzun yol gəzdirir, ki, bu heç kim üçün də faydalıdır!
EN
